Tại sao hành khách hàng không ở Đức sẽ đối mặt với ít lựa chọn bay hơn trong tương lai

CEO của Lufthansa đã cảnh báo rằng chi phí cao và thuế ở Đức đang khiến các hãng hàng không cắt giảm các chuyến bay đến các sân bay lớn của nước này. Các hãng hàng không nào đang cắt giảm chuyến bay và điều này có ý nghĩa gì đối với hành khách?

Một máy bay Eurowings bị đẩy lùi khỏi vị trí đỗ tại một sân bay Đức. Hãng hàng không này có kế hoạch chuyển hướng 1.000 chuyến bay đến và đi từ Hamburg vào năm tới.

Do phí sân bay cao, ngày càng nhiều hãng hàng không đang cắt giảm các chuyến bay đến các thành phố của Đức hoặc chuyển hướng sang các điểm đến khác.

CEO của Lufthansa, Carsten Spohr, đã nói với tờ Bild am Sonntag hôm Chủ nhật rằng "việc tăng thuế quá mức đang dẫn đến sự giảm cung cấp chuyến bay ở Đức."

"Ngày càng nhiều hãng hàng không đang tránh các sân bay của Đức hoặc hủy bỏ các tuyến bay quan trọng."

Những hãng hàng không nào đã thông báo cắt giảm chuyến bay ở Đức?

Lời bình của Spohr xuất hiện khi công ty con của Lufthansa là Eurowings dự định cắt giảm một số lượng lớn các chuyến bay.

Eurowings, hãng hàng không lớn thứ hai ở Đức sau Lufthansa, hiện có kế hoạch chuyển hướng hơn 1.000 chuyến bay từ và đến Hamburg – chuyển chúng đến các điểm khác ở châu Âu và Đức.

Ryanair đã thông báo kế hoạch hủy bỏ nhiều tuyến bay kết nối ở Đức vào tháng 8, viện dẫn lý do phí sân bay quá cao.

British Airways và EasyJet gần đây cũng đã cắt giảm một số chuyến bay kết nối với Đức, lý do là do nhu cầu giảm và chi phí tăng cao.

Các nhà lãnh đạo trong ngành hàng không cảnh báo rằng nhiều hãng hàng không có thể buộc phải làm điều tương tự nếu thuế và phí sân bay ở Đức không được giảm.

Đối với hành khách, việc cắt giảm các chuyến bay dự kiến sẽ dẫn đến ít lựa chọn hơn và giá vé máy bay cao hơn, đặc biệt là trên các tuyến bay phổ biến đã bị giảm chuyến.

Tại sao các hãng hàng không đang tránh Đức?

Trong nhiều tháng, ngành hàng không đã phàn nàn về chi phí vận hành cao đặc trưng của Đức, chẳng hạn như phí bay và thuế hàng không, đã tăng lên vào tháng 5. Các hãng hàng không cũng phải trả phí cho các kiểm tra an ninh và kiểm soát không lưu.

Vào tháng 4, một đại diện từ EasyJet nói với tờ The Local rằng, "Berlin là một trong những sân bay đắt đỏ nhất mà họ vận hành."

Họ nói thêm, "Chi phí sân bay chiếm khoảng 20% chi phí vận hành của EasyJet và là chi phí lớn thứ hai sau nhiên liệu."

Hiệp hội sân bay Đức (ADV) đang kêu gọi chính phủ liên bang có hành động để củng cố giao thông hàng không.

"Phát triển của Đức như một trung tâm hàng không đang thấp hơn mức năm 2013," Giám đốc điều hành ADV, Ralph Beisel, nói với DPA. "Chúng tôi không còn cạnh tranh được nữa."

Người phát ngôn về du lịch của CDU/CSU, Anja Karliczek, đồng ý.

"Bước đi của chính phủ, đặc biệt là trong những năm gần đây, đã đi quá xa," bà nói với DPA, và đề xuất rút lại việc tăng thuế hàng không gần đây.

Các nhà hoạt động của Extinction Rebellion trên đường băng tại Sân bay Stuttgart. Các nhà hoạt động vì khí hậu đã nhắm mục tiêu vào các sân bay Đức, nói rằng trợ cấp cho ngành hàng không làm trầm trọng thêm biến đổi khí hậu và đe dọa tương lai của họ.

Có nên làm giá vé máy bay đắt hơn?

Các chuyến bay quốc tế ở châu Âu thường rẻ hơn so với các chuyến đi bằng tàu lửa tương đương, do sự hỗ trợ lớn đối với nhiên liệu hóa thạch gây hại cho khí hậu.

Theo Investigate Europe, người nộp thuế Đức đã chi ra 12,5 tỷ euro vào năm 2020 để hỗ trợ ngành hàng không.

Trong khi một số hãng hàng không đang chuyển hướng các tuyến bay khỏi các thành phố của Đức, họ chắc chắn không thể tránh Đức hoàn toàn.

Theo Statista, Đức có số lượng hành khách hàng không lớn thứ hai ở châu Âu vào năm 2023, sau Tây Ban Nha.

tin-tuc.de tổng hợp (Theo báo: THE LOCAL)